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        玩車趣

        北汽/蔚來共立換電標準 標桿還是壟斷?

        時間:2020-08-18 15:12:21  來源:玩車趣  作者:碼哥

            主編意見:由北汽新能源、蔚來、中汽中心等牽頭的《電動汽車換電安全要求》已經通過了審查,對于眼下并不正規又不統一的新能源車換電設施而言,是有積極作用的。畢竟這些要求都是從壽命和安全等角度來進行定義,對于消費者而言絕對是有利而無害的。但是不要忘了,當某幾個涉及相關利益的品牌,可以借著操控行業標準而獲利的時候,就是壟斷了,鬧得沸沸揚揚的奶業指標就是如此……希望這些新能源車“大佬”們能夠堅持起草標準的這份初心,堅持為新能源車產業和車主們著想,而不是逐漸將一些標準變得傾向與廠家的獲利需求,才是這份換電要求能更加完善的目標。

            日前,由北汽新能源、蔚來、中汽中心等牽頭起草的GB/T《電動汽車換電安全要求》(以下簡稱“要求”)推薦性國家標準通過了審查。該“要求”從整體到局部進行系統考量,將整車、換電系統、換電電池包、換電機構、換電接口等關鍵要素作為研究對象,充分分析換電過程及車輛行駛過程中潛在的失效模式,確定換電車輛的一般安全要求、整車安全要求及系統部件安全要求,并提出相應的試驗檢測方法。

            此外,針對換電操作次數,通過分析卡扣式連接及螺栓式連接的技術方案差異、車輛實際運行場景及運行數據,分別提出5000次(卡扣式)及1500次(螺栓式)的最低換電次數要求,確保用戶在車輛的設計使用壽命內進行換電時安全可靠有效。

            公共充電設施太少、充電時間過長、電池損耗過快等問題頻繁困擾著新能源車主,而“換電模式”則在一定程度上解決了上述問題。目前,換電車輛在市場上的推廣應用已初具規模,三分鐘的換電時間未來很可能縮短至一分鐘,充電“像加油一樣快”將不再是一句空話。因此,面對行業提速發展的新機遇及安全監管需求,統一換電標準,更有利于進一步實現行業的規范性,帶動換電模式健康發展,也為消費者選擇新能源汽車提供參考。 (編輯:琪琪)

         
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