主編意見：還記得獵豹汽車當年的輝煌嘛？而它最新一款純電SUV至少也是兩年前的事情了。在淡出市場的許久后，居然是以廠家停工停產、經銷商沒有配件和無法維持，導致獵豹車主成為最終的接盤俠。畢竟當初購買獵豹汽車的車主，至少都是相信其深厚軍工背景的擁躉，即使獵豹汽車有質量上的瑕疵和各種小問題，也愿意通過免費維保來解決，而當眼下疫情剛過，大家都需要謀生賺錢的時候，卻被告知以后自己的服務權益都無法享受，會是一種什么感覺。至少，即使這個品牌若有機會再度崛起之后，也會很長一段時間不再被信任不再被愛了，這個期限，可能是車主的一輩子。
圖片來源：AC汽車
近日據悉，獵豹汽車授權經銷商發布了一份《關于停止中國境內獵豹汽車免費售后的聲明》，全國約200余家在網獵豹經銷商因廠家停止零配件供應，導致經銷商無法提供質保范圍內的免費售后維修服務。對于已經出現的車輛故障，經銷商將在客戶允許的情況下利用所有渠道，有償提供售后服務。其收費標準，將不高于外采配件（即：非官方提供的配件）成本與基礎工時費綜合，同時對于車主表達歉意。
據經銷商稱，“對于廣大車主而言，我們作為經銷商投資人感到十分抱歉。但巧婦難為無米之炊，僅以我本人的店鋪舉例：截至目前已經過了一年多無車可賣的日子，所有維修零配件消耗殆盡。若車主有需要，我們仍能提供維修服務，但《質保手冊》上的免費項目已經無力提供。”此舉也就意味著獵豹車主在其車輛質保期內，從免費質保變成了收費維修，車主的權益可謂是受到了不小的損害。
早在今年5月份，數名獵豹經銷商曾奔赴獵豹總部，就獵豹停產導致的新車斷供、停止DMS系統余額使用、停止零配件供應以及對接人失聯等問題與主機廠展開溝通。隨后的6月份，獵豹汽車向每位經銷商支付5萬元，并承諾將DMS中入賬部分的余額按照2:2:3:3的比例，分4期向經銷商清償。一位經銷商表示：雙方約定第一筆20%的款項應不晚于2020年7月31日到賬，但…… （編輯：貝吉塔）
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