主編意見：保時捷要在Taycan身上首搭全塑料制動踏板，這個消息可能很多人看起來是件好事，輕量化了嘛……但是在我看來絕對是件蠢事。因為什么？雖然已經過去十幾年了，但是當年的三菱EVO十代，就是因為全塑料的油門踏板斷裂，讓一位車主直接輸掉了和斯巴魯STi的起步對決，出了大丑。好在三菱的塑料只是用在了油門上，斷裂了只是車不動了而已。那要是踩剎車的時候，全塑料的制動踏板斷了呢？需要緊急剎車的保時捷是個什么狀態？那個時候估計駕駛者才是心態崩了的那個人吧……
近日，保時捷宣布，旗下首款純電動車型——Taycan將首次搭載全塑料制動踏板，以達到輕量化、降低生產排放的目的。
Taycan的新踏板由BOGE Elastmetall GmbH公司與朗盛高性能材料（HPM）業務部合作開發，使用的是一種熱塑性復合材料，并在其中嵌入了連續的玻璃纖維織物層。和金屬踏板相比，新踏板機械強度高，具備更強悍的機械性能，且重量減輕了50%。
HPM旗下Tepex汽車集團的輕量級設計專家Klaus Vonberg博士表示：“這種復合結構制動踏板，比同類鋼結構部件輕50%。在Tepex嵌件的特制纖維層結構和局部織帶加固基礎上，可以滿足苛刻的負載要求。得益于廣泛應用的自動化技術，這種幾何形狀復雜的安全關鍵部件，能夠實現高效和大規模生產。”
一個踏板或許減輕不了多少重量，但對于Taycan這樣的電動超跑來說，1克重量都可能影響極限性能。但……
附上當年EVO塑料踏板事件的新聞（來源愛卡汽車）：
按照當事人的描述，當時他正駕駛著愛車在一紅燈路口靜靜的等待，可是當一輛Subaru Impreza STi 2.0T出現在他身旁時，一切就變的不那么一般了。靜靜的等待紅燈，緊握排檔，踏離合，踩油門（到底），隨后只聽到啪嗒的一聲，油門踏板應聲而斷，STi也遠遠的飄走了，只留車主孤零零的等待救援車的出現（最終還是沒有來）。
事后，三菱汽車方面合理的拒絕了對于該車進行賠償的要求，不過好在經銷商已經確定將會彌補DRAG的損失。希望在看過以上故事的朋友，千萬不要把油門踏板踩到底，要不然您會發現，原來只有踏板部分是鋼的，其他的棍棍居然只是塑料而已。 （編輯：飲茶）
|
